深圳到中国澳门包车深圳包车网-比亚迪股价迎来反弹,未来可期?
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昨日比亚迪终于动起来了,机构开始入场扫货了。比亚迪经过了3个月的调整,昨日终于有了起色。这波比亚迪下跌一般人是扛不住的,熬住的都不是一般人,毕竟太拥挤的地方是没钱赚的。
新能源车行业数据
4月份,中国品牌乘用车市场份额提升7.5%。截止数据统计,新能源车国内零售渗透率为10%,提升明显。特斯拉中国4月销量骤降27%,受特斯拉维权女车主事件扰动,销量有所下滑,少掉的份额给国产品牌很好的补上了缺口。
于此同时,比亚迪成为首个跻身新能源百万车辆俱乐部的车企。伴随着比亚迪董事长王传福的致辞,第一百万辆车为红色唐EV缓缓驶入,亲自将这台充满纪念意义的车,车主则是年轻有为的“赌王”之子何猷君先生。
国内新能源车格局基本定型,造车新势力们,传统车厂,跑步入局者,各种国内巨头都粉墨登场,各种宣传标语招展人山人海,赛道热度剧增,但也变得拥挤。
比亚迪的“走出去”
“走出去”是这几年比亚迪重要的发展策略,自产自供的道路迟早会遇到天花板。近期,从工信部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》观察到,长城汽车发布的两款新车型与一汽*的部分车型会搭载比亚迪较新的动力电池。电池外供是打破天花板的第一步。
紧随其后的是比亚迪品牌出海赴欧计划,首批搭载100台刀片电池的全新唐EV将奔赴首站—挪威。今年预计一共会有1500台唐EV发运至欧洲,国际化战略提速。一句话概括,业务宽了,收入来源渠道变多了,业绩增长就确定了,所以不太担心比亚迪的业绩问题。
无论是新能源车还是比亚迪,目前来看空间都是比较大的,值得我们持续关注。